Memahami Torsi Perahu Prop

[ad_1]

Sebuah perahu didorong oleh tenaga kuda. Untuk mendorong perahu, tenaga kuda diubah menjadi gaya puntir. Gaya puntir ini adalah torsi pendorong perahu. Gaya puntir ini adalah gaya yang memutar baling-baling.

Torsi maksimum sebagian besar mesin kapal terjadi di bawah RPM maksimum yang ditentukan dalam manual mesin. Ini biasanya menimbulkan masalah ketika memilih prop. Baling-baling dipilih sehingga mesin berjalan mendekati RPM yang ditentukan. Torsi biasanya 50 persen dari RPM pada mesin kecepatan tinggi. Torsi propeler yang ideal harus sekitar 70-85 persen dari RPM atas mesin. Ini akan memberikan efisiensi yang lebih besar, kecepatan, dan efisiensi bahan bakar dan meningkatkan umur panjang mesin.

Ketika baling-baling tunggal digunakan untuk menggerakkan perahu ada reaksi torsi antara prop dan lambung. Reaksi ini disebut torsi heeling. Ketika baling-baling bergerak dalam satu arah, itu menyebabkan torsi yang sama dan berlawanan dalam arah putaran baling-baling. Hal ini menyebabkan lunas untuk tumit atau miring menjauh dari arah di mana baling-baling berputar. Perahu besar memiliki dua baling-baling untuk mengurangi gerakan. Baling-baling kanan adalah tangan kanan sedangkan baling-baling kiri. Lambung dan jenis perahu berdampak pada torsi kapal yang berputar-putar.

Torsi menyebabkan perahu bergulir. Ketika baling-baling berputar searah jarum jam, air menahan gerakan prop arah jarum jam. Ketika air menolak rotasi searah jarum jam, perahu berguling sedikit ke arah yang berlawanan, berlawanan arah jarum jam atau turun di sisi kiri port dan naik di sisi kanan kanan. Untuk mengimbangi ketidakseimbangan ini, kursi pengemudi di atas kapal ditempatkan di sisi kanan atau kanan kapal. Perahu yang berbeda berguling dengan cara yang berbeda saat mereka bereaksi terhadap torsi baling-baling. Membahas kebutuhan masing-masing boater dengan produsen atau dealer akan membantu boater mendapatkan baling-baling dengan torsi prop ideal untuk jenis penggunaan, perahu dan mesin.

Ketinggian di mana motor ditempatkan pada transom berdampak torsi baling-baling. Jika motor ditempatkan terlalu rendah pada transom, ketinggian motor pada transom adalah alasan mengapa perahu bergerak tanpa arah yang tepat ketika boater melepaskan kemudi. Jika motor ditempatkan terlalu rendah pada transom, torsi prop kapal menarik perahu di satu sisi. Jika mesin ditempatkan terlalu tinggi pada transom maka torsi berkurang. Torsi tidak akan cukup untuk membantu kemudi perahu.

Ketika sebuah perahu bergerak di ruang terbatas, torsi adalah faktor penentu utama dari kinerjanya. Torsi mempengaruhi gerakan menyamping dari sebuah perahu. Ketika perahu sedang berlabuh, torsi yang benar diperlukan untuk akurasi yang lebih besar dalam kemudi.

Memahami torsi membantu pelaut menangani masalah keseimbangan abnormal di kapal tetapi membuat penyesuaian yang diperlukan untuk mengimbangi ketidakseimbangan yang disebabkan oleh torsi.

[ad_2]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *