Memahami Perbedaan Antara SEO dan Google Optimization

[ad_1]

Jika Anda berpikir SEO untuk Anda adalah tentang memaksimalkan posisi di Google, Anda mendapatkan semuanya salah. Ada perbedaan besar antara Google Optimization dan SEO. Bukan hanya perbedaan kata-kata tetapi juga perbedaan dalam cara kedua hal itu dilakukan oleh karena itu ada juga variasi tingkat yang menonjol.

Setelah Anda merujuk ke SEO Anda ingin memaksimalkan situs Anda di hampir semua mesin pencari teratas, yang berarti Anda melihat pengunjung situs dari Yahoo, Bing, Altavista dan juga Google. Namun dalam banyak kasus, sebagian besar pemilik situs hanya berencana untuk memperoleh hasil Google karena pasar yang mereka targetkan memiliki dominasi Google hampir 80-90%, jadi tidak ada gunanya membangun optimisasi Yahoo atau Bing.

Namun, hampir tidak ada penyedia layanan SEO yang benar-benar mengatakan ini kepada pelanggan. Sangat penting bahwa Anda meminta penyedia layanan optimisasi mesin Pencari Anda bahwa mereka harus memilih kata kunci tertentu berapa jumlah pencarian di setiap mesin pencari. Umumnya Anda akan menemukan bahwa sekitar 90% dari kueri yang diperkirakan terjadi di Google. Namun demikian di wilayah tertentu dan subjek Yahoo atau Bing bisa menjadi sedikit lebih menonjol tetapi dalam banyak hal, itu Google sepanjang jalan.

Dimanakah Perbedaan yang nyata?

Pertama, metode optimasi untuk setiap mesin pencari tidak sama dengan berbagai mesin pencari memiliki metode analisis khusus mereka sendiri. Oleh karena itu hasil di Google tidak sama dengan yang ada di Yahoo dan juga situs lain. Ketika Anda memilih paket SEO, penyedia layanan SEO harus menawarkan Anda semua metode yang mungkin untuk meningkatkan posisi sedangkan untuk Google Optimization hanya satu mesin pencarian internet spesifik. Jelas biaya lebih terjangkau namun banyak perusahaan SEO menjual Google Optimization sebagai SEO pengisian harga terlalu mahal. Di situlah Anda harus diperingatkan.

Oleh karena itu, setelah Anda memeriksa dengan agen tentang produk SEO, mintalah kutipan bebas biaya serta evaluasi jika mungkin Google Optimization dapat lebih menang. Kalau-kalau mereka dapat memberi Anda jawaban yang cukup maju.

[ad_2]

Memahami Torsi Perahu Prop

[ad_1]

Sebuah perahu didorong oleh tenaga kuda. Untuk mendorong perahu, tenaga kuda diubah menjadi gaya puntir. Gaya puntir ini adalah torsi pendorong perahu. Gaya puntir ini adalah gaya yang memutar baling-baling.

Torsi maksimum sebagian besar mesin kapal terjadi di bawah RPM maksimum yang ditentukan dalam manual mesin. Ini biasanya menimbulkan masalah ketika memilih prop. Baling-baling dipilih sehingga mesin berjalan mendekati RPM yang ditentukan. Torsi biasanya 50 persen dari RPM pada mesin kecepatan tinggi. Torsi propeler yang ideal harus sekitar 70-85 persen dari RPM atas mesin. Ini akan memberikan efisiensi yang lebih besar, kecepatan, dan efisiensi bahan bakar dan meningkatkan umur panjang mesin.

Ketika baling-baling tunggal digunakan untuk menggerakkan perahu ada reaksi torsi antara prop dan lambung. Reaksi ini disebut torsi heeling. Ketika baling-baling bergerak dalam satu arah, itu menyebabkan torsi yang sama dan berlawanan dalam arah putaran baling-baling. Hal ini menyebabkan lunas untuk tumit atau miring menjauh dari arah di mana baling-baling berputar. Perahu besar memiliki dua baling-baling untuk mengurangi gerakan. Baling-baling kanan adalah tangan kanan sedangkan baling-baling kiri. Lambung dan jenis perahu berdampak pada torsi kapal yang berputar-putar.

Torsi menyebabkan perahu bergulir. Ketika baling-baling berputar searah jarum jam, air menahan gerakan prop arah jarum jam. Ketika air menolak rotasi searah jarum jam, perahu berguling sedikit ke arah yang berlawanan, berlawanan arah jarum jam atau turun di sisi kiri port dan naik di sisi kanan kanan. Untuk mengimbangi ketidakseimbangan ini, kursi pengemudi di atas kapal ditempatkan di sisi kanan atau kanan kapal. Perahu yang berbeda berguling dengan cara yang berbeda saat mereka bereaksi terhadap torsi baling-baling. Membahas kebutuhan masing-masing boater dengan produsen atau dealer akan membantu boater mendapatkan baling-baling dengan torsi prop ideal untuk jenis penggunaan, perahu dan mesin.

Ketinggian di mana motor ditempatkan pada transom berdampak torsi baling-baling. Jika motor ditempatkan terlalu rendah pada transom, ketinggian motor pada transom adalah alasan mengapa perahu bergerak tanpa arah yang tepat ketika boater melepaskan kemudi. Jika motor ditempatkan terlalu rendah pada transom, torsi prop kapal menarik perahu di satu sisi. Jika mesin ditempatkan terlalu tinggi pada transom maka torsi berkurang. Torsi tidak akan cukup untuk membantu kemudi perahu.

Ketika sebuah perahu bergerak di ruang terbatas, torsi adalah faktor penentu utama dari kinerjanya. Torsi mempengaruhi gerakan menyamping dari sebuah perahu. Ketika perahu sedang berlabuh, torsi yang benar diperlukan untuk akurasi yang lebih besar dalam kemudi.

Memahami torsi membantu pelaut menangani masalah keseimbangan abnormal di kapal tetapi membuat penyesuaian yang diperlukan untuk mengimbangi ketidakseimbangan yang disebabkan oleh torsi.

[ad_2]